JR・地下鉄・その他私鉄の利用者を合わせると、約1730万人。一方、東京への通勤圏 70kmの生活者は約2874万人のため、
首都圏の交通広告では東京通勤圏の生活者の約60%にアプローチすることが可能。
交通広告は、媒体接触率の高いメディアと言えます。その 接触率はマスメディアに匹敵し、とりわけ7大都市圏などの鉄道利用の割合が高いエリア では、より高い効果を発揮します。

テレビや新聞・雑誌などは生活者の意志で表示を変更できるのに対し、交通広告は生活者の意志に関係なく、強制的に視認させることができるため、強制視認性のあるメディアと言えます。
交通広告は生活者の生活導線上にあり、且つ閉鎖的な空間にあるメディアのため、電車に乗ったり、駅を利用したりすると、意識していなくても、視界に入ってきてつい読んでしまう、唯一無二のメディアです。

通勤や通学では、毎日同じ交通機関や同じ駅を利用します。
交通広告は一日に何度も使う公共交通機関に掲出するため、反復訴求をすることが可能です。
何度も目にすることで、刷り込みの効果や、ブランド認知の向上が期待できます。
また、生活導線上にある交通広告は、他のメディアとの「中継ぎ」を果たすこともできるので、マスメディアやインターネットとの親和性が高いのも特徴。マスメディアとのメディアミックス展開でより効果的に訴求をすることが可能です。

リーセンシー効果とは、直前に接触した広告が生活者の行動に影響を与えることを言います。交通広告は駅や電車など、生活導線上にあり、また売店や商店など、購買地点に近い場所で広告展開をすることが可能なため、生活者の行動に影響を与えやすく、購買行動につながりやすい、購買プッシュ機能に優れた媒体と言えます。

交通広告は任意のエリアにセグメントをして訴求することが可能なリージョナルメディアとしての側面もあります。
エリア特性を生かし、利用者特性からターゲットを絞ることも可能です。また、路線を絞ることで沿線利用者のみに訴求するなど、効果的で無駄のない訴求をすることが可能なため地域に密着したビジネスなどにも適した広告です。

交通広告はオフライン（リアル）に広告を掲出することができるメディアです。
他のメディアと比べて広告面が大きいことも特徴で、広い駅空間をや電車内広告を使ってインパクトのある訴求をすることが可能です。また、最近では広告面にグッズなどを貼り付けて通行人に取ってもらう「ピールオフ広告」などの体験型交通広告も非常に増えてきております。リアルの世界でインパクトのある体験型の広告展開をすることが可能です。

交通広告はもともと人の多い駅や電車に広告を掲出するため多くの方に訴求され、多くの感動や共感を得ることが可能です。
メディア接触後の生活者の行動として、スマートフォンの普及により、情報をＳＮＳなどに掲載して情報発信をする方が増えてきています。
特に携帯電話利用者や、大都市圏利用者は情報感度が高く、発信する情報を求めている傾向があるため、話題性のある広告を展開するほど情報波及効果が期待できます。