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トレインジャック（貸切電車）広告の費用は、路線と貸切範囲、掲出期間の組み合わせで決まり、数十万円から数千万円まで幅があります。ただし料金表に載っている広告料は総額の一部で、路線によって作業料の扱いが変わり、ポスターやビジョン素材の制作費も別に必要になります。加えて申込の締切が路線ごとに異なるため、希望の時期に出せるかどうかも早めの確認が欠かせません。
この記事では首都圏・地方の路線別料金、見積もりに乗る費用、路線別の申込期日を整理します。
この記事でわかること
- 首都圏・地方の路線別の貸切電車広告料（貸切範囲・期間別の一覧）
- 広告料のほかに見積もりへ乗る費用（作業料・制作費）と、その決まり方
- 路線別の申込期日と、掲出希望日から逆算した準備スケジュール
そもそもトレインジャック（貸切電車）広告とは？
電車1編成の車内広告枠をすべて1社で買い切り、同じ広告主の広告で埋め尽くす交通広告です。乗っている間じゅう同じ世界観に囲まれるため、単発のポスターより強い印象を残しやすく、新商品のローンチやキャンペーンの話題づくりによく使われます。
トレインジャック（貸切電車）広告の料金一覧
貸切電車の広告料は、路線、貸切範囲、掲出期間の3点で決まります。
※出典：2026年4月時点の各社媒体資料。金額はすべて税抜です。
首都圏の路線別料金
東京メトロ
| 商品名 | 路線 | 期間 | 広告料金（円） | 作業料（円） |
|---|---|---|---|---|
| Uライナー | 銀座線・丸ノ内線 | 半月 | 8,000,000 | 広告料に含む |
| Uライナープレミアム | 銀座線・丸ノ内線 | 半月 | 11,100,000 | 広告料に含む |
| Gライナー | 銀座線 | 半月 | 4,250,000 | 広告料に含む |
| Mライナー | 丸ノ内線 | 半月 | 4,250,000 | 広告料に含む |
| Uライナーフレックス | 銀座線・丸ノ内線 | 15日以上 | 540,000／日 | 広告料に含む |
| Gライナーフレックス | 銀座線 | 15日以上 | 290,000／日 | 広告料に含む |
| Mライナーフレックス | 丸ノ内線 | 15日以上 | 290,000／日 | 広告料に含む |
| Hライナー | 日比谷線 | 15日 | 1,950,000（16日目以降 130,000／日） | 広告料に含む |
| Tライナー | 東西線 | 15日 | 1,950,000（16日目以降 130,000／日） | 広告料に含む |
| Nライナー | 南北線 | 15日 | 990,000（16日目以降 66,000／日） | 広告料に含む |
| SUライナー | 全線 | 5日 | 5,000,000（6日目以降 1,000,000／日） | 広告料に含む |
| SUライナー | 銀座線 | 5日 | 775,000（6日目以降 155,000／日） | 広告料に含む |
| SUライナー | 丸ノ内線 | 5日 | 700,000（6日目以降 140,000／日） | 広告料に含む |
| SUライナー | 日比谷線 | 5日 | 575,000（6日目以降 115,000／日） | 広告料に含む |
| SUライナー | 東西線 | 5日 | 575,000（6日目以降 115,000／日） | 広告料に含む |
| SUライナー | 千代田線 | 5日 | 525,000（6日目以降 105,000／日） | 広告料に含む |
| SUライナー | 有楽町線・副都心線 | 5日 | 962,500（6日目以降 192,500／日） | 広告料に含む |
| SUライナー | 半蔵門線 | 5日 | 650,000（6日目以降 130,000／日） | 広告料に含む |
| SUライナー | 南北線 | 5日 | 237,500（6日目以降 47,500／日） | 広告料に含む |
| SUライナープレミアム | 全線 | 5日 | 6,000,000（6日目以降 1,200,000／日） | 広告料に含む |
| レトロライナー（広告貸切） | 銀座線1000系特別仕様車 | 15日以上 | 540,000／日 | 広告料に含む |
| レトロライナー（ビジョン貸切） | 銀座線1000系特別仕様車 | 7日以上 | 320,000／日 | 広告料に含む |
JR東日本
| 商品名 | 路線 | 期間 | 広告料金（円） | 作業料（円） |
|---|---|---|---|---|
| ADトレイン | 山手線E235系 | 半月 | 15,000,000 | 広告料に含む |
| ADトレイン＋車体広告 | 山手線E235系 | 半月 | 21,600,000 | 広告料に含む |
| ADトレインオプション 戸袋ステッカー | 山手線E235系 | 半月 | 800,000 | 広告料に含む |
| ADトレインオプション ツインステッカー | 山手線E235系 | 半月 | 545,000 | 広告料に含む |
| ADトレインオプション ドアガラスステッカー | 山手線E235系 | 半月 | 550,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 山手線E235系 | 7日 | 3,800,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 中央線快速 | 7日 | 1,200,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 中央・総武線各駅停車 | 7日 | 1,200,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 埼京線・りんかい線 | 7日 | 1,000,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 京浜東北線・根岸線 | 7日 | 900,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 常磐線快速・各駅停車 | 7日 | 800,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 京葉線 | 7日 | 700,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 武蔵野線 | 7日 | 600,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 湘南新宿ライン・上野東京ライン | 7日 | 600,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 横浜線 | 7日 | 500,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 南武線 | 7日 | 400,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 常磐線E531系 | 7日 | 400,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 相模線 | 7日 | 300,000 | 広告料に含む |
| 中づり貸切 | 横須賀線・総武線快速 | 14日 | 1,000,000 | 広告料に含む |
私鉄・都営・その他
| 商品名 | 路線 | 期間 | 広告料金（円） | 作業料（円） |
|---|---|---|---|---|
| 中づり貸切 | つくばエクスプレス | 7日 | 400,000 | 広告料に含む |
| ADトレイン | ゆりかもめ | 2週間 | 285,000（7月・8月は340,000） | 広告料に含む |
| メディアライナー（都営地下鉄） | 三田線 | 7日／14日 | 1,200,000／1,800,000 | 広告料に含む |
| メディアライナー（都営地下鉄） | 大江戸線 | 7日／14日 | 1,200,000／1,800,000 | 広告料に含む |
| 貸切電車 レトロ車両（都電） | 荒川線 | 1ヶ月／6ヶ月／1年 | 150,000／750,000／1,500,000 | 広告料に含む |
| トークボックス（東急） | 東横線・田園都市線 両線セットプレミアムA | 14日程度 | 6,500,000 | 広告料に含む |
| トークボックス（東急） | 両線セットA・B | 14日程度 | 6,100,000 | 広告料に含む |
| トークボックス（東急） | 田園都市線プレミアムA | 14日程度 | 3,600,000 | 広告料に含む |
| トークボックス（東急） | 東横線A・B | 14日程度 | 3,500,000 | 広告料に含む |
| トークボックス（東急） | 田園都市線A・B | 14日程度 | 3,300,000 | 広告料に含む |
| TOQライナー（東急） | 東横・目黒・田園都市・大井町・池上・多摩川線 | 7日 | 2,500,000 | 広告料に含む |
| 貸切電車（西武） | 全線 | 14日 | 5,000,000 | 広告料に含む |
| 貸切電車（西武） | 池袋線／新宿線 | 14日 | 各3,200,000 | 広告料に含む |
| Smile JACK!（西武） | 池袋線40000系 | 7日 | 1,500,000 | 広告料に含む |
| 貸切電車（東武） | 日比谷線直通・半蔵門線直通・東上線地上・有楽町線／副都心線直通 | 15日 | 8,000,000 | 広告料に含む |
| 貸切電車（東武） | 上記のうち3線／2線／1線 | 15日 | 6,000,000／4,500,000／2,500,000 | 広告料に含む |
| KEIKYU BLUE SKY TRAIN 600形（京急） | 京急線内〜都心方面 | 15日 | 1,400,000 | 50,000 |
| KEIKYU BLUE SKY TRAIN 2100形（京急） | 泉岳寺〜三崎口駅間 | 15日 | 1,400,000 | 50,000 |
| KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN 1000形（京急） | 京急線内〜都心方面 | 15日 | 1,400,000 | 50,000 |
| KEIKYU TRAD TRAIN 1000形（京急） | 京急線内〜都心方面 | 15日 | 1,400,000 | 50,000 |
| 上記4商品の中づりのみ（京急） | 各路線 | 7日 | 各500,000 | 50,000 |
| 貸切列車Aタイプ（京成） | 京成本線 | 15日 | 1,550,000 | 100,000 |
| 貸切列車Bタイプ 中づりのみ（京成） | 京成本線 | 15日 | 1,000,000 | 40,000 |
| 貸切電車（京成） | 京成松戸線 | 14日 | 800,000 | 100,000 |
| 貸切列車Aタイプ（北総） | 北総線 | 15日 | 1,000,000 | 100,000 |
| 貸切列車Bタイプ 中づりのみ（北総） | 北総線 | 15日 | 600,000 | 40,000 |
| イベントカー（小田急） | 小田急線 | 14日 | 2,500,000 | 340,000 |
| アド・ギャラリー（京王） | 京王線・井の頭線セット | 14日 | 4,200,000 | 600,000 |
| アド・ギャラリー（京王） | 京王線 | 14日 | 1,600,000 | 400,000 |
| アド・ギャラリー（京王） | 井の頭線 | 14日 | 1,500,000 | 400,000 |
| グリーンボックスAプラン（相鉄） | 相鉄線 | 14日 | 2,000,000 | 広告料に含む |
| アドトレイン（横浜市営地下鉄） | ブルーライン | 14日 | 1,200,000 | 広告料に含む |
| アドトレイン（横浜市営地下鉄） | グリーンライン | 14日 | 400,000 | 広告料に含む |
| ADトレイン（東京モノレール） | 東京モノレール | 1ヶ月 | 3,025,000 | 別途お見積もり |
| 貸切電車（多摩モノレール） | 多摩モノレール | 1ヶ月 | 500,000 | 60,000 |
地方（札幌・仙台・名古屋・大阪・福岡）の路線別料金
| 商品名 | 路線 | 期間 | 広告料金（円） | 作業料（円） |
|---|---|---|---|---|
| Aライナー（札幌市地下鉄） | 南北線／東西線 | 14日 | 各2,000,000 | 広告料に含む |
| Aライナー（札幌市地下鉄） | 東豊線 | 14日 | 1,000,000 | 広告料に含む |
| 貸切電車（仙台市地下鉄） | 南北線 | 7日 | 370,000 | 広告料に含む |
| 貸切電車（仙台市地下鉄） | 東西線 | 7日 | 300,000 | 広告料に含む |
| マルチ（名古屋市営地下鉄） | 東山線・名城線 | 1ヶ月 | 4,032,000 | 広告料に含む |
| 一般車Aタイプ（名鉄） | 名鉄線 | 14日 | 1,500,000 | 広告料に含む |
| 御堂筋線プレミアムライナー（大阪メトロ） | 御堂筋線 | 14日 | 3,500,000 | 車体4面まで広告料に含む |
| 貸切電車（大阪環状線323系） | 大阪環状線 | 14日 | 2,800,000 | 広告料に含む |
| 貸切電車（22系） | 京都・神戸・琵琶湖・湖西・赤穂線 | 14日 | 1,960,000 | 広告料に含む |
| アピールライナー（福岡市地下鉄） | 空港線・箱崎線 | 21日 | 2,200,000 | 広告料に含む |
| キャンペーン電車（西鉄） | 大牟田線・貝塚線 | 14日 | 2,150,000 | 広告料に含む |
| ADトレイン（JR九州） | 鹿児島本線 | 12日 | 370,000 | 広告料に含む |
広告料のほかに何がかかる？見積もりに乗る作業料と制作費
貸切電車の総額は「広告料＋作業料＋制作費」で構成されます。作業料は媒体資料に金額が明記されているため路線が決まれば確定しますが、制作費は掲出枚数とデザインの本数が決まらないと算出できません。
作業料｜広告料に含む路線と、別途4万〜60万円かかる路線
作業料は、広告料に含まれる路線と、別途請求される路線に分かれます。別建てになるのは以下の商品です。
| 事業者 | 商品 | 作業料（円） |
|---|---|---|
| 京王 | アド・ギャラリー 京王線・井の頭線セット | 600,000 |
| 京王 | アド・ギャラリー 京王線／井の頭線 | 各400,000 |
| 小田急 | イベントカー | 340,000 |
| 京成 | 貸切列車Aタイプ／貸切電車（松戸線） | 各100,000 |
| 北総 | 貸切列車Aタイプ | 100,000 |
| 多摩モノレール | 貸切電車 | 60,000 |
| 京急 | KEIKYU各車両（中づりのみを含む） | 各50,000 |
| 京成・北総 | 貸切列車Bタイプ（中づりのみ） | 各40,000 |
| 東京モノレール | ADトレイン | 別途お見積もり |
これ以外の東京メトロ、JR東日本、都営地下鉄、都電、東急、西武、東武、相鉄、横浜市営地下鉄、および札幌・仙台・名古屋・大阪・福岡の各商品は、作業料が広告料に含まれます。複数路線を候補に並べる際、広告料の数字だけを横に並べると、京王のように作業料が40万円以上乗る路線を実質より安く見積もることになります。
制作費｜掲出枚数×デザイン種類＋予備20%で決まる
制作費は掲出枚数とデザインの本数で決まるため、路線と掲出条件が固まるまで金額が出せません。媒体資料に記載されている枚数は以下のようになっています。
| 対象 | 掲出枚数 |
|---|---|
| JR東日本 山手線11両1編成（中づり貸切） | 実掲出枚数264枚＋デザイン毎に15枚ずつ |
| JR東日本 8両1編成（中づり貸切） | 実掲出枚数224枚＋デザイン毎に15枚ずつ |
| 東京メトロ SUライナー全線 | 中づり2,405枚 |
| 東京メトロ Uライナー（銀座線6両1編成） | 中づり140枚、貫通面25枚、まど上210枚、ドア横30枚、ステッカー100枚 |
| 都営地下鉄 メディアライナー 三田線（8両1編成） | 中づり290枚、まど上330枚、ドア横150枚、ビジョン |
そのうえで媒体資料には、各媒体に複数のデザインがある場合はそれぞれのデザインに対し掲出枚数プラス20%の予備が必要と記載されています。ポスターは2種類以上を用意する前提になっているため、掲出枚数をそのまま印刷部数として計算すると足りません。中づりとまど上の枚数はシングル換算で示されている点にもご注意ください。
車内ビジョンを含む商品では、放映素材の制作費も別に発生します。
トレインジャック広告の申込期日はいつまで？路線別一覧
貸切電車の申込期日は、掲出月の2ヶ月前から6ヶ月前まで路線差があります。
| エリア | 事業者 | 申込期日 |
|---|---|---|
| 首都圏 | 東京メトロ（キャンペーン申込） | 掲出月の6ヶ月前末日 |
| 首都圏 | 東京メトロ（一般申込） | 掲出月の5ヶ月前末日 |
| 首都圏 | 京急 | 掲出月の6ヶ月前末日（中づりのみは3ヶ月前から受付） |
| 首都圏 | 横浜市営地下鉄 | 掲出日の6ヶ月前 |
| 首都圏 | 相鉄 | 6ヶ月前より受付 |
| 首都圏 | 東急（キャンペーン申込） | 掲出月の6ヶ月前末日 |
| 首都圏 | 東急（一般申込） | 掲出月の5ヶ月前末日 |
| 首都圏 | 都営地下鉄・西武・小田急・京王・東武・多摩モノレール | 掲出月の5ヶ月前末日 |
| 首都圏 | JR東日本（中づり貸切） | 掲出月の4ヶ月前末日 |
| 首都圏 | 東京モノレール | 掲出月の4ヶ月前末日 |
| 首都圏 | JR東日本（ADトレイン） | 4〜9月掲出分は随時、10〜3月掲出分は6月16日より随時 |
| 首都圏 | 京成 | 随時 |
| 札幌 | 札幌市地下鉄 | 掲出月の4ヶ月前末日 |
| 仙台 | 仙台市地下鉄 | 掲出月の4ヶ月前末日 |
| 名古屋 | 名古屋市地下鉄・名鉄 | 随時 |
| 大阪 | 大阪メトロ | 掲出月の4ヶ月前20日頃 |
| 大阪 | JR西日本 大阪地区 | 随時 |
| 福岡 | 福岡市地下鉄 | 掲出月の2ヶ月前14日 |
| 福岡 | 西鉄 | 随時 |
| 福岡 | JR九州 福岡地区 | 掲出月の4ヶ月前末日 |
この期日は申込の締切であり、デザインの完成期限ではありません。ただし申込の前後に鉄道会社側の内容審査が入るため、デザインが変更できる段階で一度審査を通しておくと後戻りが小さくなります。
審査基準は事業者ごとに定められていますが、関東交通広告協議会に加盟する鉄道事業者11社では共通の判断基準が公開されています。根拠のない最大級の表現、根拠のない「完全」「確実」「100％」といった表示、「儲かる」「効く」のような効果効能の約束表示は認められていません。不動産、コンタクトレンズ、医薬品、医療機関、金融、出版など、業種ごとの表示規制もあります。
参照元：関東交通広告協議会トレインメディア 広告掲出審査基準
貸切電車では複数のデザインを用意するため、審査対象となる原稿数もそのぶん増えます。車体広告（ラッピング）を組み合わせる場合は、制作スケジュールの関係で通常の申込締切とは別に確認が必要な商品もあります。
トレインジャック（貸切電車）広告の費用や出稿先で迷ったら、まずは交通広告のプロに相談を
広告料の目安は調べられても、作業料が別建てになるのか、制作費がいくらになるのか、希望の時期に枠が残っているのかは、路線と掲出条件が決まらないと確定しません。稟議の直前でこの3つが宙に浮いていると、金額と時期のどちらも詰められません。
春光社は交通広告を専門に扱う代理店として、首都圏・地方の貸切電車の広告枠を扱っています。候補路線の広告料と作業料を合わせた総額、掲出枚数とデザイン本数から逆算した制作費、希望掲出日に対する空き状況を、まとめてお出しできます。
路線が固まっていない段階でも、予算と掲出希望時期をお伝えいただければ、実施できる組み合わせをご提案できます。まずはお気軽にご相談ください。
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